sexta-feira, 28 de setembro de 2012

Audace: o novo modelo básico da Marcopolo

A Marcopolo acaba de lançar um novo modelo de carroceria que, com muita certeza, será exposto no Fetransrio que visitarei na próxima semana. É o Audace, modelo simples feito para fretamento e para linhas de curta e média distâncias. 

O Audace é um meio termo entre o Ideale e o Viaggio 900 e sua aparência deixa claro isso, já que o seu projeto estético é um cruzamento dos dois, usando o Ideale como molde.

Como é mais bonito que o Ideale, que eu já acho lindo, torço para que muitas empresas o comprem para suas linhas executivas, sendo uma bela opção para esse tipo de linhas.

Maiores informações neste link.


quarta-feira, 26 de setembro de 2012

Guanabara, um exemplo de empresa

A empresa cearense Expresso Guanabara, que é dona de boa parte das empresas de qualidade em nosso país, incluindo o estado do RJ (em Niterói e proximidades, ela gerencia as ótimas Pendotiba e Nossa Senhora do Amparo, que oferecem excelente serviço), está se mostrando uma empresa exemplar.

Os novos veículos já estão vindo adequados as normas anti-poluentes; é a primeira empresa terrestre a oferecer o sistema de milhagens, como nos aviões e coloca ar condicionado em toda a frota sem acrescentar nada ao usuário. E claro, possui uma das mais belas pinturas de ônibus do país.

Parabéns ao grupo Guanabara, sobretudo a sua empresa-mãe pelo exemplo. Jacob Barata soube honrar a tradição que possui no transporte brasileiro.


terça-feira, 25 de setembro de 2012

Ônibus de Campos estão mais bonitos

A maior cidade do estado do RJ, Campos, na contra mão da capital do mesmo estado, que resolveu uniformizar seus ônibus, passou a investir na modernização da diversidade visual dos ônibus, fazendo-os ainda mais belos.

Para isso, tiveram que contar com o mestre do bom gosto em pinturas de ônibus, o Álvaro Gonzalez, amigo nosso e responsável pela marca IDBUS, que já se tornou tradicional em design de veículos.

Parabéns a Álvaro, as empresas e a população de Campos, que resolveram ignorar a epidemia (no mau sentido) de Padronização Visual de várias cidades e resolveu valorizar a frota local, que é seu patrimônio.

Já estava com vontade de conhecer a cidade, imagine agora...





domingo, 23 de setembro de 2012

Agrale entra no mercado de ônibus grande

Há esperanças de se encerrar o monopólio dos chassis de origem alemã, Volkswagen e Mercedes Benz: além da italiana Iveco anunciar que estará em breve lançando seu novo chassis de ônibus, a brasileira Agrale acaba de lançar o seu novo chassis, o MA 17.0, feito para ônibus de grande porte, concorrendo diretamente com chassis como o 1721-E5 da Mercedes. A Agrale é consagrada como maior vendedora de chassis para microônibus e médios.

Se bem que o chassis médio que ela havia lançado já foi encarroçado usando carrocerias grandes, como se pode ver em vários ônibus de Vitória da Conquista, na Bahia. Aqui em Niterói, um ônibus fretado pelo Exército tem chassis Agrale com carroceria Svelto, da Comil (que não é o midi).

Tomara que várias marcas se estabeleçam, favorecendo uma concorrência saudável na oferta de chassis. Convém lembrar que os novos chassis são obrigados a seguir as regras de tecnologia impostas pelo Euro V, que estimula a fabricação de chassis e motores menos poluentes.

quinta-feira, 20 de setembro de 2012

Aprovado o BRT de Feira de Santana

NOSSO COMENTÁRIO: Conheço a adorável cidade de Feira de Santana e ela tem características geológicas parecidas com Curitiba, além de avenidas largas e retas e uma estrutura satisfatória e bem sucedida de terminais integrados.

Do contrário que a maioria das cidades, Feira de Santana é uma cidade preparada para o BRT, não sendo preciso obras faraônicas e de derrubada de prédios e árvores para a sua implantação. Até os veículos para este tipo de transporte já foram adquiridos! Um sistema pronto para ser implantado a curto prazo.

Ministério das Cidades acata projeto do Bus Rapid Transit, que promete via exclusiva para ônibus, e deve ser implantado a partir de janeiro de 2013 em Feira de Santana

Redação do Jornal Grande Bahia - Publicado 12/09/2012 às 17:21:51

O projeto de transporte coletivo BRT (Bus Rapid Transit), também denominado Via Exclusiva para Ônibus, já foi acatado pelo Ministério das Cidades e será implantado a partir de janeiro de 2013 em Feira de Santana. A proposta do Governo Municipal é disponibilizar um sistema de transporte moderno, com ônibus rápido e articulado.

Segundo o secretário municipal de Planejamento, José Marcone de Souza, o projeto consiste na implantação de duas linhas exclusivas de transporte coletivo nas avenidas Getúlio Vargas e João Durval Carneiro, cortando a avenida Eduardo Fróes da Mota (Anel de Contorno).

“O BRT é um sistema de ônibus de alta capacidade que provê um serviço rápido, confortável, eficiente e de qualidade. O novo sistema controla eletronicamente o tempo de cada estação, com o uso de ônibus modernos e articulados”, explica o secretário de Planejamento.

Ele acrescenta que inicialmente foi encaminhado o projeto da proposta para o Ministério das Cidades e, depois disso, o projeto construtivo. Como o material foi encaminhado dentro do prazo, foi possível que o Governo Federal o acatasse. A iniciativa representa um investimento total de R$ 94 milhões.

Várias cidades do Brasil e do mundo como Curitiba, Goiânia, Bogotá, Porto Alegre, São Paulo e Rio de Janeiro adotaram o BRT como um meio de transporte público mais barato de construir do que um sistema de metropolitano (metrô), com capacidade de transporte de passageiros similar à de um sistema de veículo leve sobre trilhos (VLT). O primeiro BRT foi implantado em 1979, na cidade de Curitiba.

terça-feira, 18 de setembro de 2012

Faça a sua inscrição para o Fetransrio/Etransport

Nos próximos dias 3, 4 e 5 de Outubro, no Riocentro, em Camorim (Jacarepaguá), acontecerá mais uma edição da Fetransrio/Etransport, que acontece a cada 2 anos e mostra todas as novidades do transporte coletivo, além de debates sobre a qualidade do mesmo e o mais legal: exposição de muitos ônibus novinhos em folha, zerinho-zerinho, liberados para fotografar. Neste ano serão 100 ônibus, entre rodoviários (na minha opinião, foram as vedetes de 2010), articulados e hibridos.

Pelo que sei sobre as novidades do transporte para este ano, parece que esta edição será bem melhor que a de 2010, em que eu fui, mas não pude fotografar e que também estava bem legal. E vai ser no Riocentro, de acesso bem mais seguro que a deserta Marina da Gloria de 2010.

É recomendável fazer inscrição pela internet para não pegar filas. Em 2010 eu não sabia disso e levei um bom tempo para me cadsatrar antes de entrar. Mas para esta próxima edição, eu já me cadastrei e você também pode fazer, pois é gratuito e de preenchimento muito simples.

O evento, como eu disse, permite fotos e eu levarei meu celular que não é "aquela Brastemp", mas permite fotos com relativa nitidez. Na volta postarei tudo que houver de legal aqui neste blogue e na versão Fotopages dele. Aguardem e confiem.

Inscrições no site oficial do evento: http://www.etransport.com.br/#

segunda-feira, 17 de setembro de 2012

Ideale da Pendotiba: Respostas do passatempo de ontem

Ontem eu fiz um pequeno passatempo para que as pessoas pudessem achar as diferenças entre o Ideale que a Pendotiba acaba de adquirir e o Ideale que herdou da Normandy e que deve ir embora, substituído pela nova aquisição. Dá para perceber que o carro mais novo tem características de rodoviário, enquanto o que irá sair é na verdade um interbus mais sofisticado. Vamos as respostas:

1 - Deu para perceber claramente que o mais novo é mais longo. Até pelo modelo de chassis 1721 que de regra é mais longo. O chassis curto do Euro V da Mercedes é o 1519, versão atualizada do 1418, chassis do Ideale que vai embora.

2 - O número do carro novo é grafado na frente, como nos primeiros carros desta pintura da empresa.

3 - O contorno das janelas é preto. No anterior, as janelas não eram contornadas.

4 - Na dianteira, o contorno de preto se prolonga acima e abaixo, na grade superior, no novo carro.

5 - Graças ao contorno preto da grade abaixo da janela, a pintura da empresa na parte dianteira sofreu alteração, encolhendo a parte azul.

6 - As rodas do novo carro são pintadas de prata, como é o novo padrão da maioria das empresas. Parece que as rodas cor de prata além de sujarem menos, são menos danosas aos pneus.

7 - Os aparelhos de ar condicionados são evidentemente diferentes. Não fui informado sobre marca e caracterpisticas dos mesmos.

8 - A placa digital que mostra o destino é mais fina  no carro novo. Também não tem a moldura grossa notável no carro que já roda.

9 - No parachoque dianteiro, aparentemente não há as duas lanterninhas dos extremos, como há no carro que ainda circula na linha.

10 - Parece que os vidros do novo carro são mais escuros que o do carro ex-Normandy.

São essas as diferenças visíveis. Claro que pode ter mais diferenças, sobretudo internas - parece que nos novos carros, as poltronas são maiores e mais confortáveis - mas isso só poderá ser percebido quando rodarem os novos carros.



domingo, 16 de setembro de 2012

Ideale da Pendotiba: ache as diferenças

Hoje vamos mostrar uma postagem diferente. na verdade um passatempo: achar as diferenças entre os dois carros da Marcopolo Ideale que a empresa niteroiense Pendotiba coloca para a linha Pendotiba /Castelo. No alto, é o carro que a empresa já adquiriu e que vai colocar para rodar dentro de um curto prazo. Outro é o que já roda, herdado da Normandy. 

Claro que há diferenças bem visíveis e outras que só uma observação bem atenta pode apontar. Amanhã eu posto o resultado com as diferenças. Só para adiantar, uma diferença não visível (só as visíveis serão perguntadas neste passatempo): os carros recentes tem como chassis o modelo 1721 da Mercedes, em versão Euro V, menos poluente. O carro que já roda é 1418, também da Mercedes, de tecnologia menos avançada.

Achem as diferenças visíveis nas duas fotos. Chamem seus amigos e divirtam.





quinta-feira, 13 de setembro de 2012

Pintura do Papo Amarelo previu associação da Cometa com a 1001


Olhem bem para essas fotos. São dois exemplares do Ciferal Flecha 70, conhecido como "Papo Amarelo", um da Viação Cometa e outro da minha empresa favorita , a Auto Viação 1001.

Repararam que os dois estão com a mesma estampa na pintura? E na época, no início dos anos 70 - eu era um belo bebezinho na época, cute, cute - nem se imaginava que muitos anos depois as duas iriam se associar, formando um dos maiores grupos empresariais de todo o país, com a niteroiense 1001 no comando. Nossa!

Recentemente li em um texto que o dono da 1001 já tinha intenções, na época de adquirir a Cometa, fato que aconteceu décadas depois.

Legal ver esses dois Papos da Ciferal e a semelhança de suas pinturas.

terça-feira, 11 de setembro de 2012

Lembranças de um episódio de minha infância

Rapaz, quando eu olhei para esta foto, voltei a 1977 e boas lembranças apareceram novamente.

No tópico da Barreto, falei que morei no bairro que dá nome à empresa. Em 1977, eu tinha 6 anos de idade e meu pai foi transferido para trabalhar em São Pedro d'Aldeia e tivemos que nos mudar.

Aí recorremos a conhecida empresa de mudanças Gato Preto, existente até hoje, que utilizou esse interessante Striuli, adaptado para caminhão. Na época achei super moderno. Adorei. Nele é que nós fomos a bela cidade da Região dos Lagos.

A encarroçadora Striuli, infelizmente extinta (já tinha fechado na época, mas seus carros ainda rodavam em algumas empresas) foi marcada por belas carrocerias, de design moderno demais para a época. Ela, por exemplo, foi que lançou no Brasil o famoso GMC Coach, que inspirou a Ciferal a criar o Dinossauro para a Viação Cometa, adquirido porteriormente por outras empresas, como a Soletur.

Que lembranças boas de uma infância ao mesmo tempo sadia e atenta.

segunda-feira, 10 de setembro de 2012

O verdadeiro Bus Rapid Transit

Um recado aqueles que se maravilharam com os zerentos Volvo que apareceram lá em Curitiba. Eu também me maravilhei, mas como não vivo de ilusões, a minha admiração se limitou a aspectos estéticos e parou por aí. O recado é o seguinte: se pensam que Curitiba chegou ao futuro em matéria de mobilidade urbana, é porque ninguém viu nada.

A universidade de tecnologia Delft, situada na Holanda, criou um ônibus elétrico que faz 250 km por hora e possui cabines particulares para cada passageiro, com poltronas acolchoadas (eu falei: poltronas acolchoadas, deslumbrados!), o que significa que o veículo é realmente confortável. O chassis foi projetado com ajuda da BMW. Desconheço a atuação da famosa marca no ramo de transportes coletivos. Será esta a primeira?

Apesar de ter gostado das aquisições em Curitiba, não sou infantil e reconheço que o sistema da capital paranaense está longe de ser perfeito. E além disso, quem foi que disse que ônibus precisa apenas ser grande para oferecer bom serviço?

domingo, 9 de setembro de 2012

A versão municipal niteroiense da Rio Ita

Talvez poucos saibam, porque durou pouco, mas a Rio Ita  teve uma versão municipal em Niterói. Com o fim da Caramujo, entre 1984 e 1985, a empresa gonçalense acabou pegando as linhas (26, Caramujo - Centro e 27 - atual 580M, Santa Bárbara - Niterói) e os carros. O curioso é que a associada gonçalense da Caramujo, a Tenente Jardim, foi adquirida por uma niteroiense, a Brasília, que serve a linha até hoje. 

Cerca de alguns meses depois, a Rio Ita larga as linhas, que passam a ser operadas pela Ingá. A 27 se fundiu com a 480M-1 (Tribobó - Niterói) da Rio Ita e virou 580M, circulante até hoje, através da Ingá.

As fotos pertencem ao acervo do busólogo, amigo e dono da simpática empresa que leva o seu sobrenome, Luiz Bareza. Estas fotos são um tesouro para ser guardado para sempre.




sábado, 8 de setembro de 2012

Itinerários: Linha 565D (Santa Rosa - Passeio)


A partir de hoje, uma nova série irá prestar uma utilidade pública. Nela eu faço o trajeto de uma linha em forma de crônica. Quem quiser pegar uma linha e quiser saber por onde passa, esta série será ótima para ajudar. Junto, incluo algumas curiosidades.

Hoje vamos pegar a linha 565D, da Garcia, que liga o bairro de Santa Rosa ao Passeio. Passeio, não exatamente, já que no Rio, o fim de linha fica na Glória.

Bom, estamos na frente de onde eu moro, onde fica o fim de linha em Niterói desta linha. Rua Mário Viana, próximo ao conjunto da Marinha Sylvio de Noronha. Segue toda a Mário Viana até o Salesiano, onde se encontra com outras linhas da mesma empresa. Apesar de todas as linhas terem "Santa Rosa" como destino, a 565D é a única que vai até o final de Santa Rosa, na área que é conhecida como Viradouro (nada a ver com a escola, que é de Niteroi, mas fica no Barreto).

Do Salesiano, alcança a rua Domingues de Sá. Mas do contrário das outras da Garcia, dobra na Geraldo Martins. Segue reto. Sai naquela rua, em que nos anos 80 parava as linhas 996 (751D) e 998 (761D) quando tinham como destino "Canto do Rio" e eram feitas pela CTC. Com isso, estamos na Ari Parreiras, onde seguiremos até o final, dobrando na Praia de Icaraí. A maior parte da demanda pega justamente aqui. Depois entraremos na rua Presidente Backer, que conheço desde 1978 por causa de um tratamento médico. A clínica foi demolida ainda nos anos 80 e o médico, falecido. Que Deus o tenha.

Saindo da Backer, pegamos a avenida Roberto Silveira. Passamos bem perto do Estádio Caio Martins, uma das principais áreas de lazer da cidade. Seguindo, vamos a Marquês do Paraná, tomando depois a avenida Jansen de Mello e dobramos para ir à ponte, tendo o hipermercado Extra bem perto de onde subimos. E estamos na Ponte Presidente Costa e Silva, a famosa Ponte Rio Niterói, que fez 36 anos nesta semana. Descemos próximo ao futuro Into (Instituto de Traumato-Ortopedia), que funcionará no prédio que pertenceu ao Jornal do Brasil, hoje sediado em um pequeno escritório na avenida Rio Branco. Calma, ainda vamos chegar lá! Entramos na Francisco Bicalho e olhamos à Rodoviária. Quem quiser saltar e ir pegar um ônibus para bem longe, terá que atravessar alguns sinais. A Bicalho é larga e tem um canal no meio.

Pegamos oooooooooooooo...!!!!!!! Viaduto dos Marinheiros para ir finalmente a famosa avenida Presidente Vargas. Nossa, quanto ônibus!!! Para quem é busólogo, é um ótimo lugar para tirar fotos. Meu irmão tirou varias na avenida e eu estava junto.

Ah, agora, sim! depois de vermos a bela igreja da Candelária (resquício dos tempos em que havia um bairro no lugar da avenida, lá nos tempos "do Onça"), finalmente entramos na avenida Rio Branco (que o prefeito malucaço quer transformar em calçadão, uma insanidade). Andamos a avenida todinha. Para quem usa computador, recomendo saltar próximo ao Edifício Avenida Central, pois lá é um excelente shopping de informática e lá se encontra tudo, mas tudo mesmo relacionado ao mundo digital. Até mesmo computadores. Mas para quem não vai saltar, a viagem continua.

Ao sair da Rio Branco, o ônibus contorna a praça do Passeio Público. Mas, calma! O fim de linha não é lá, apesar de estar escrito na bandeira. Seguimos parte da avenida Beira Mar (que com o aterro, não fica em beira de mar coisa nenhuma) e retornamos para alcançarmos o fim da linha, que fica num lugar meio baixo-astral com bares e prostitutas. Um horror. Já que o lugar é um horror, que tal voltarmos à Santa Rosa?

O motorista foi legal e nos deixou pegar o mesmo ônibus, desde que pagássemos de novo (queriam moleza, né?) e ao sair, vemos novamente o Passeio Público, só que de outro ângulo, pois estamos na avenida Teixeira de Freitas. Ameaçamos ir para a Lapa, mas a Rua Evaristo da Veiga nos chama. Passamos encostados ao Teatro Municipal, que ainda está em obras e onde sempre acontece os eventos culturais (mesmo!) mais importantes, sobretudo os de música clássica (adoro música clássica e hoje é aniversário de Vivaldi, o autor da belíssima obra das 4 estações).

Apesar de irmos em direção à avenida Presidente (do congresso) Antônio Carlos (nada de malvadeza - outro dos tempos "do Onça"), o ônibus faz uma manobra estranha. Retoma a avenida Rio Branco e entra na rua Santa Luzia. Deve ser para pegar demanda.

Da Presidente Antônio Carlos, seguimos pela Primeiro de Março. Há uma aglomeração de ônibus, principalmente de frescões vindo do Terminal Menezes Cortes, no Castelo. Passamos pela praça do Paço Imperial e o avistarmos de novo a Candelária - vuuuuch! - voltamos à Presidente Vargas. Depois alcançamos a Francisco Bicalho e ooooooaaaaa! Subimos o viaduto do Gasômetro vendo do alto os gigantescos e belos ônibus que servem à Rodoviária Novo Rio. O Gasômetro já é um acesso para a Ponte Rio-Niterói, onde seguimos até descermos na avenida Jansen.

Ao chegar à Marquês do Paraná, descartamos a Roberto Silveira para entrarmos na rua Miguel de Frias para darmos um belo passeio na Praia de Icaraí. Isso até retornarmos em direção à rua Mariz e Barros, onde seguimos até o final, para desembocarmos no Salesiano e seguirmos à Mário Viana, onde alcançaremos o ponto final, próximo ao Conjunto da Marinha.

Ufa! Viagem cansa. Espero que tenham se informado e gostado deste itinerário-crônica. Virão mais. Aguardem.