Fetransrio: Rota Volksbus

Ao chegar no Rio Centro, no início deste mês que se prepara para encerrar, dei de cara com estes carros já no pátio, ainda longe da exposição propriamente dita. Não hesitei e fotografei estes exemplares do Rota Volksbus, que rodam por todo o país (estiveram em Salvador nesta semana, visitando garagens de empresas), mostrando os novos chassis da marca, com tecnologia Euro V, menos poluentes.

Euro V da Boa Viagem também é Mercedes

O grupo que controla a Boa Viagem, União e Costa Verde, em Salvador, pelo jeito pegou gosto por Mercedes. A Boa Viagem, principal empresa do grupo, cujos carros mais recentes são da Mercedes, após anos e anos monopolizado por Volkswagen (isso após a fase boa, cheinha de carros da Scania), acaba de adquirir os seus primeiros Euro V, também da Mercedes, fotografados ainda na Ciferal, em Duque de caxias, município vizinho à capital do Rio de Janeiro. Não fomos informados quando irão rodar. 

Mas ver que os euro V já estão chegando em massa em Salvador, anima, ainda mais numa cidade que tinha o hábito de renovar pouco a sua frota de ônibus, algo que acabou faz tempo, já que nos últimos cinco anos, após a minha saída de lá, a renovação tem sido intensa.

Euro V da Boa Viagem também é Mercedes

O grupo que controla a Boa Viagem, União e Costa Verde, em Salvador, pelo jeito pegou gosto por Mercedes. A Boa Viagem, principal empresa do grupo, cujos carros mais recentes são da Mercedes, após anos e anos monopolizado por Volkswagen (isso após a fase boa, cheinha de carros da Scania), acaba de adquirir os seus primeiros Euro V, também da Mercedes, fotografados ainda na Ciferal, em Duque de caxias, município vizinho à capital do Rio de Janeiro. Não fomos informados quando irão rodar. 

Mas ver que os euro V já estão chegando em massa em Salvador, anima, ainda mais numa cidade que tinha o hábito de renovar pouco a sua frota de ônibus, algo que acabou faz tempo, já que nos últimos cinco anos, após a minha saída de lá, a renovação tem sido intensa.

Perto de começar as obras para o BRT, Feira de Santana pegou gosto pelos articulados

Feira de Santana, que possui características parecidas com Curitiba, e por isso mesmo é adequada para implantar o modelo curitibano, do contrário da maioria das cidades que aderiram ao modismo, pegou gosto pelos articulados. 

O sucesso é tanto que após a aquisição de cerca de 3 carros, agora vem mais 4 e poderá vir mais, já que as obras para o BRT de Feira já estão certos de começar a curto prazo. Todos os articulados são semi-novos de chassis Volvo B10M. Semi-novos mas com cara de novos e impondo respeito.

Parabéns a todos na cidade por este avanço.

Urbanos com roncos de rodoviário

Quando eu morava em Salvador, havia vários ônibus com motor traseiro que apesar de urbanos, possuiam ruído de ônibus rodoviário. Era um ruído gostoso de se ouvir. O ônibus se anunciava de longe.

Abaixo a foto de um dos carros, um clássico Fênix da Ciferal da extinta empresa Transur.

As novidades e "velhidades" de Salvador

A busologia soteropolitana está a mil por hora. Além de muitas novidades estarem vindo aí, com a chagada dos primeiros Euro V na cidade, vários busólogos tem postado fotos bem antigas de ônibus da cidade e colocado no Onibus Brasil, principal portal da busologia brasileira. O amigo André Gross é um desses heróis que fazem intensa pesquisa para manter viva a memória do transporte na capital baiana.

Destaco aqui várias fotos de algumas das novidades e das "velhidades" dos ônibus da cidade que me aguentou por quase 20 anos e que me ofereceu momentos ruins e momentos bons.

As novidades:

E as "Velhidades":

Ondina compra Volvo

Os bons tempos dos ônibus de Salvador ameaçam voltar. Após a fase de testes de um articulado em várias empresas da cidade, além da aquisição de várias unidades pela empresa Barramar, agora é a vez da Ondina se render à marca Volvo, ela que há cerca de 20 anos tinha uma boa quantidade de carros da marca, distribuídas em várias linhas, principalmente as que ligavam Federação a Nazaré.

Não sabemos a quantidade certa, mas foi fotografado um exemplar da Comil Svelto 2012 com o chassis B270F ainda na cidade da fábrica, na Região Sul do país. O chassis está de acordo com a tecnologia Euro V. Curioso que o primeiro Euro V de Salvador não foi nem da Mercedes e nem da Volks e sim o Volvo da Barramar.

Ainda não há previsão de quando e em que linha irão rodar. Pelas características do veículo, suspeita-se que irão para linhas da Estação Mussurunga.

Adorei estes carros. Que cheguem muitos Volvos a Salvador. 

Fetransrio 2012: Iveco entra definitivamente na concorrência

Os representantes da Iveco, divisão de caminhões e ônibus da italiana FIAT, já haviam confirmado que a marca iria entrar de cabeça no mercado de ônibus no Brasil. Agora a promessa está sendo cumprida.

Os diretores da marca garantiram que a mesma terá participação em todos os segmentos de ônibus, com a maior variedade possível de modelos, atendendo as mais variados tipos de serviços. O que significa que teremos Iveco dianteiro, Iveco traseiro, Iveco urbano, rodoviário, articulado, etc.

O sucesso do micro City Class e da fase de testes do CC170E22 (testado pela Barramar de Salvador, e que pude verificar pessoalmente), de tecnologia Euro III, estimularam a marca a criar novos modelos, adequando às exigências da tecnologia Euro V.

Com a entrada da brasileira Agrale (consagrada no mercado de micros), no mercado de ônibus normais e da criação de novos chassis urbanos pelas suecas Scania e Volvo (preferidas dos busólogos - a Volvo é a minha preferida), aparece a esperança do fim do monopólio das marcas alemãs Mercedes e VW no mercado de ônibus, sobretudo os urbanos.

Fetransrio 2012: CAIO Millenium Articulado

Eu particularmente não gostei do Millennium BRT. Foi uma mão pesada da CAIO criar esse modelo. De aparência rústica, ele rompeu com a tradição da marca em só lançar belas carrocerias, como o Gabriela, Amélia, Vitória e o primeiro Millennium, de estética ousada que serviu de base para o saudoso primeiro Apache VIP. 

Aliás, para não dizer que sou chato, gostei mesmo do novo Apache VIP, mais sóbrio que o anterior (que já era lindo), lembrando um pouco os modelos mais recentes da recém finada Busscar. Aliás, a CAIO deverá ficar com a estrutura da fabrica da encarroçadora de Joinville, para expandir seus negócios na Região Sul, sem ressuscitar a marca da falecida indústria.

Na Fetransrio, dois exemplares da versão articulada do Millennium BRT estavam expostos. Um no estande da CAIO e outro no da Mercedes. Ambos eram prateados.

O que gostei mesmo foi dos novos bancos da CAIO, muito confortáveis. O exemplar que a TransNit colocou para rodar tem estes bancos e também estava exposta por lá. Feio por fora, lindo por dentro.

De qualquer forma, curtam. É feinho, mas confortável.