BTU na Estação Mussurunga

Fotos tiradas na parte de estoque da estação Mussurunga mostrando alguns carros da BTU, clicadas pelo Rodrigo Chiclete. 

Não é a primeira vez que a Rio Vermelho tem jardineira

Foi colocada no Onibus Brasil uma verdadeira relíquia: um jardineira da Ciferal ex-Vibemsa que a Rio Vermelho recebeu quando a sua empresa-mãe havia se dividido. Ela rodava na linha para Stella Maris (Praia do Flamengo/Campo Grande). Junto com esta foto, os jardineiras atuais da empresa que servem a linha para o Aeroporto.

André Moreira Gross, o incansável pesquisador dos ônibus baianos

Nosso amigo André Moreira Gross tem se esforçado muito, na dura batalha de colocar na internet a memória dos ônibus baianos, mostrando a todos os modelos e empresas que já rodaram no estado, principalmente na capital.

É um difícil trabalho de pesquisa que tem o nosso reconhecimento e aplauso, em que ele conta com a ajuda de pesquisas em jornais antigos e doações de acervos de amigos como Edmon Bittencourt.

Nosso parabéns ao grande André por este esforço mais que reconhecido e torcendo para que ele encontre mais relíquias para relembrarmos dos bons ônibus que já rodaram na Bahia. 

Fetransrio 2012: Iveco entra definitivamente na concorrência

Os representantes da Iveco, divisão de caminhões e ônibus da italiana FIAT, já haviam confirmado que a marca iria entrar de cabeça no mercado de ônibus no Brasil. Agora a promessa está sendo cumprida.

Os diretores da marca garantiram que a mesma terá participação em todos os segmentos de ônibus, com a maior variedade possível de modelos, atendendo as mais variados tipos de serviços. O que significa que teremos Iveco dianteiro, Iveco traseiro, Iveco urbano, rodoviário, articulado, etc.

O sucesso do micro City Class e da fase de testes do CC170E22 (testado pela Barramar de Salvador, e que pude verificar pessoalmente), de tecnologia Euro III, estimularam a marca a criar novos modelos, adequando às exigências da tecnologia Euro V.

Com a entrada da brasileira Agrale (consagrada no mercado de micros), no mercado de ônibus normais e da criação de novos chassis urbanos pelas suecas Scania e Volvo (preferidas dos busólogos - a Volvo é a minha preferida), aparece a esperança do fim do monopólio das marcas alemãs Mercedes e VW no mercado de ônibus, sobretudo os urbanos.

(Publicado originalmente no extinto Niterói Coletivo, em 17/10/2012).

Os urbanos da Rota

A famosa e tradicional empresa do sul baiano, Rota, com uma das pinturas mais lindas do país, aparece aqui com os exemplares da sua frota urbana. Para quem não conhecia, uma grata surpresa.

O verdadeiro Bus Rapid Transit

Um recado aqueles que se maravilharam com os zerentos Volvo que apareceram lá em Curitiba. Eu também me maravilhei, mas como não vivo de ilusões, a minha admiração se limitou a aspectos estéticos e parou por aí. O recado é o seguinte: se pensam que Curitiba chegou ao futuro em matéria de mobilidade urbana, é porque ninguém viu nada.

A universidade de tecnologia Delft, situada na Holanda, criou um ônibus elétrico que faz 250 km por hora e possui cabines particulares para cada passageiro, com aspecto de um longuíssimo automóvel, poltronas acolchoadas (eu falei: poltronas acolchoadas, deslumbrados!), o que significa que o veículo é realmente confortável. O chassis foi projetado com ajuda da BMW. Desconheço a atuação da famosa marca no ramo de transportes coletivos. Será esta a primeira?

Apesar de ter gostado das aquisições em Curitiba, não sou infantil e reconheço que o sistema da capital paranaense está longe de ser perfeito. E além disso, quem foi que disse que ônibus precisa apenas ser grande para oferecer bom serviço?