União testa Volvo

Os ônibus de Salvador estão querendo diversificar os chassis. Além de várias empresas comprando Mercedes, após muitos anos de Volks, várias estão adquirindo os novos B270F da Volvo, minha marca favorita de chassis de ônibus. Depois da Barramar e da Ondina terem garantidos os seus e a Capital ameaçando aderir, agora a União pega um exemplar para testes na 1306 (Colina Azul - França - via Campo Grande), linha que tive a oportunidade de pegar muito quando eu morava em Salvador. Lembrando que a União já chegou a ter Volvo na frota executiva, antes de trocar por micros.

Não tive a informação de que este ônibus continua rodando ou não. Curioso que se a União fizer com este carro o que fez com um GLS do primeiro tipo que pegou como teste do então recém lançado chassis para ônibus da Volks, em 1994, deverá ficar com ele e ainda comprar mais.

E estamos na torcida para que cheguem muitos Volvos a Salvador, como era em 1990, no ano que eu me mudei para lá, onde fiquei por 18 anos.

Um axé para o Apache... ou melhor, um Apache para a Axé

A empresa de Salvador Axé, como eu havia falado na postagem do Praia Grande, empresa associada da focalizada nesta postagem, adquiriu uma quantidade de carros da CAIO Apache Vip II bem longos (a capital baiana tem demanda altíssima de passageiros), com chassis Volkswagen de tecnologia Euro V (menos poluente e caracterizado por este respirador lateral, inédito nos veículos da marca) que foram espalhados para rodar em várias linhas. 

O carro da primeira foto aparece no bairro conhecido como Conjunto Pirajá I e que conheçi pessoalmente e é vizinho à BR-324, rodovia federal que liga Salvador à Feira de Santana. O Apache ficou lindão com a pintura da axé. Torcemos quem venham muito mais para a empresa.

Um axé para o Apache... ou melhor, um Apache para a Axé

A empresa de Salvador Axé, como eu havia falado na postagem do Praia Grande, empresa associada da focalizada nesta postagem, adquiriu uma quantidade de carros da CAIO Apache Vip II bem longos (a capital baiana tem demanda altíssima de passageiros), com chassis Volkswagen de tecnologia Euro V (menos poluente e caracterizado por este respirador lateral, inédito nos veículos da marca) que foram espalhados para rodar em várias linhas. 

O carro da primeira foto aparece no bairro conhecido como Conjunto Pirajá I e que conheçi pessoalmente e é vizinho à BR-324, rodovia federal que liga Salvador à Feira de Santana. O Apache ficou lindão com a pintura da axé. Torcemos quem venham muito mais para a empresa.

Um Sinotruk passou bem perto de mim

Ontem, esperando o meu irmão em um ponto de ônibus na rua Mem de Sá, em Niterói, passou bem perto de mim uma carreta diferente, que eu nunca tinha visto ou ouvido falar, carregando um trator em sua carroceria. O caminhão trazia o nome Sinotruk escrito nele. Sinotruk... Chegando em casa fui para a internet procurar saber alguma informação sobre esta marca. O resultado:

A Sinotruk é uma marca chinesa de caminhões, a maior delas.  Até 2008 estabeleceu uma parceria do tipo joint venture com a Volvo e desde 2009 tem ações que pertencem a MAN, que no Brasil fabrica os caminhões da Volkswagen. A fábrica da marca está se instalando no sul do Brasil, o que me leva a crer que o caminhão visto foi importado pela própria marca. O site oficial da Sinotruk brasileira é este aqui. Há outro, também oficial, só para os caminhões. E eles vem famintos, dispostos a investir mesmo.

Damos boas vindas a Sinotruk,pois é saudável que tenhamos uma oferta maior de marcas para que a tecnologia e os serviços possam se desenvolver, garantindo a satisfação da clientela.

Praia Grande também vem de Mercedes Benz

A constante renovação de frota que acontece nos últimos anos em Salvador chega agora à tecnologia Euro V, menos poluente. os primeiros já começaram a circular recentemente. Agora é a vez da Praia Grande, empresa detentora das linhas mais longas do município receber seus carros.

Embora associada a Axé Transportes, que recentemente adquiriu Apache Vip II Volkswagen, a Praia Grande preferiu continuar adquirindo Torinos, só que desta vez, sobre a plataforma OF 1721 Euro V. Enquanto a Axé resolveu mudar o modelo de carroceria , a PG resolveu mudar a marca de chassis.

Eu não sou especialista em chassis e não tenho uma opinião definitiva sobre a escolha da PG, mas creio que um chassis das marcas suecas (Scania e a minha favorita Volvo) seria bem melhor nas linhas longas da empresa. Até mesmo o "cabrito" B270F da Volvo tem demostrado bom desempenho em linhas urbanas de longa distância, o que poderia ter sido uma boa sugestão. Empresas sem linhas longas de Salvador já estão comprando B270F, porque não a PG?

De qualquer forma é uma aquisição interessante. Vamos ver o desempenho desses Mercedes na Avenida Suburbana. Caso fracassem , é melhor que a PG retome a aquisição das marcas suecas, como era em seu auge, nos anos 90, onde a Scania e a Volvo dominaram na empresa.

Praia Grande também vem de Mercedes Benz

A constante renovação de frota que acontece nos últimos anos em Salvador chega agora à tecnologia Euro V, menos poluente. os primeiros já começaram a circular recentemente. Agora é a vez da Praia Grande, empresa detentora das linhas mais longas do município receber seus carros.

Embora associada a Axé Transportes, que recentemente adquiriu Apache Vip II Volkswagen, a Praia Grande preferiu continuar adquirindo Torinos, só que desta vez, sobre a plataforma OF 1721 Euro V. Enquanto a Axé resolveu mudar o modelo de carroceria , a PG resolveu mudar a marca de chassis.

Eu não sou especialista em chassis e não tenho uma opinião definitiva sobre a escolha da PG, mas creio que um chassis das marcas suecas (Scania e a minha favorita Volvo) seria bem melhor nas linhas longas da empresa. Até mesmo o "cabrito" B270F da Volvo tem demostrado bom desempenho em linhas urbanas de longa distância, o que poderia ter sido uma boa sugestão. Empresas sem linhas longas de Salvador já estão comprando B270F, porque não a PG?

De qualquer forma é uma aquisição interessante. Vamos ver o desempenho desses Mercedes na Avenida Suburbana. Caso fracassem , é melhor que a PG retome a aquisição das marcas suecas, como era em seu auge, nos anos 90, onde a Scania e a Volvo dominaram na empresa.

Um belo exemplar articulado

Esta foto foi vista por acaso no Ônibus Brasil e mostra um autêntico Ciferal GLS Bus articulado sobre o chassis da brasileira Mafersa (famosa pelos belíssimos ônibus que se parecem com vagões de metrô), com motorização da empresa americana Cummins. 

O modelo GLS na minha opinião foi o mais bonito na década de 90 e um dos mais bonitos de todos os tempos. Esse articulado ganha em estética de qualquer um dos novos modelos surgidos em função do modismo (não me neguem: os fatos mostram que é modismo mesmo) dos BRTs. Que tal relançar ele nos dias de hoje? Hein, hein?