Boa Viagem testa Mega BRT articulado

Bons tempos que a Boa Viagem tinha em sua frota carros da Volvo e Scania, articulados ou não. Os bons tempos podem estar voltando. A empresa pegou emprestado da manauara Global Green (interessante o nome em inglês de uma das mais fortes empresas de Manaus) para testes e promete adquirir mais carros desse tipo após a fase de testes, transformando a linha "Alto de Coutos - Pituba" em linha de articulados.

Parabéns para a empresa e tomara que os testes rendem aprovação. Conheço a região suburbana de Salvador e sei das dificuldades da população que precisa de carros mais longos para uma demanda grande de linhas de grande percurso, já que as linhas mais longas de Salvador, vem dessa região.

Jeep Rescue em miniatura

Esta foto é de uma das duas miniaturas de Jeep Rescue (Dodge/Chrysler) que eu tenho, fabricada pela Mattel e lançada com a marca da Matchbox, especializada em miniaturas de ferro de carros. Pena que a marca Matchbox, que marcou a minha infância, está sendo praticamente ignorada pela filial brasileira da Mattel. 

Em tempo: esta miniatura da foto é raridade. Não se encontra mais nas lojas comuns.

O primeiro Hibribus fabricado no Brasil

Foi apresentado em Curitiba  o primeiro ônibus híbrido fabricado no Brasil, pela filial curitibana da Volvo. Como infelizmente, a montadora decidiu não fabricar aqui a bela carroceria que já é sucesso lá fora, a encarroçadora Marcopolo se encarregou de fabricar a carroceria que recebeu a tecnologia.

E ficou lindaço, já que se trata da versão tôca do belíssimo modelo Viale BRT, que se torna a menina dos olhos da encarroçadora. Realmente fizeram um belo tratamento para a minha querida Volvo.

Até porque a Volvo e a Marcopolo são amigas há muitos anos, já que foi com a encarroçadora que em 1979, a marca sueca lançou seu primeiro chassis para ônibus fabricado no Brasil.

Que venham muitos e se espalhem por empresas de todo o país!

Barramar apresenta a sua nova pintura

(Publicado ontem na versão Fotopages do Ultrabus e no Omni-BA)

Os amigos Felipe Pessoa e Rodrigo Vieira e outros busólogos baianos, conseguiram a permissão de fotografar na garagem da Barramar esta novidade, mostrando os novos carros da empresa (encomendados meses antes - por isso ainda são do modelo anterior de Svelto - meses atrás, a Ingá, empresa de Niterói, onde moro atualmente, lançou o Svelto 2012), com a sua nova identidade visual. 

Há poucos anos, a Barramar havia mudado a sua pintura (veja penúltimas fotos), mas pelo pelo jeito resolveu mudar novamente, numa pintura ainda mais bela que a anterior. Vejas nas últimas fotos as pinturas anteriores da mesma empresa.

Veja as excelentes fotos tiradas pelos amigos soteropolitanos, publicadas no Ônibus Brasil.

Barramar apresenta a sua nova pintura

Os amigos Felipe Pessoa e Rodrigo Vieira e outros busólogos baianos, conseguiram a permissão de fotografar na garagem da Barramar esta novidade, mostrando os novos carros da empresa (encomendados meses antes - por isso ainda são do modelo anterior de Svelto - meses atrás, a Ingá, empresa de Niterói, onde moro atualmente, lançou o Svelto 2012), com a sua nova identidade visual.

Há poucos anos, a Barramar havia mudado a sua pintura (veja penúltimas fotos), mas pelo pelo jeito resolveu mudar novamente, numa pintura ainda mais bela que a anterior. Vejas nas últimas fotos as pinturas anteriores da mesma empresa.

Veja as excelentes fotos tiradas pelos amigos soteropolitanos, publicadas no Ônibus Brasil.

Marcada a concorrência para a construção do Terminal Largo da Batalha

ESPREMENDO A LARANJA: Por esse terminal é que irão parar as linhas que servirão a região oceânica de Niterói, desafogando o centro da cidade com a diminuição das linhas que ligam as duas regiões. 

Espero que seja assim: as linhas que iam da região oceânica ao centro, deixam de servir o Terminal João Goulart e vão até o Terminal Largo da Batalha, de onde o usuário, sem pagar outra passagem (como na Estação Mussurunga de Salvador, onde more durante 18 anos), pegará outro ônibus destinado ao centro - Terminal João Goulart - e vice-versa). Tomara que as linhas para o centro sejam extintas ou encurtadas para facilitar o fluxo entre o Terminal Largo da Batalha e o centro de Niterói.

Prefeitura marcou para 12 de julho a concorrência pública para construção do Terminal do Largo da Batalha

Por: Priscilla Aguiar 09/06/2012 - O Fluminense

A prefeitura de Niterói dará mais um passo para a implantação da primeira fase do Plano de Transporte e Trânsito proposto pelo arquiteto Jaime Lerner. A abertura de concorrência pública para a construção do Terminal Rodoviário do Largo da Batalha será no dia 12 de julho, às 16h, na sede da Empresa Municipal de Moradia, Urbanização e Saneamento (Emusa), no Centro de Niterói, de acordo com divulgação feita ontem.

Os interessados em participar da licitação deverão atender às disposições do edital, suas condições específicas e os anexos que o integram, até o terceiro dia anterior ao recebimento da proposta. De acordo com o presidente da NitTrans, Sérgio Marcolini, o terminal faz parte de um planejamento a longo prazo, que visa reorganizar o trânsito da cidade.

O Terminal no Largo da Batalha é um dos cinco terminais de integração do Plano Municipal de Transporte e Trânsito, que farão ligação com outros, que serão construídos no Caramujo, Piratininga e Charitas, e o Terminal João Goulart, no Centro.

A estimativa da NitTrans é de que, com a construção dos cinco terminais de integração, a frota da cidade seja reduzida em 20 por cento, o que deve desafogar o trânsito no Centro e Icaraí.

As obras terão início após a conclusão da duplicação da Avenida Francisco da Cruz Nunes, no trecho que vai desde o Cemitério Parque da Colina até o Fórum do bairro.

O ponto de convergência de ônibus no Largo da Batalha será o principal terminal de integração da cidade. O novo sistema prevê a implantação de um sistema de ônibus de grande capacidade, que utiliza pistas exclusivas.